Автобренд «Ока» широко известен в России как символ национального автомобилестроения. Однако многие люди не знают, что за названием «Ока» скрывается Елецкий автомобильный завод (ЕлАЗ). Этот завод был основан в 1963 году и являлся одним из крупнейших производителей малолитражных автомобилей.
Во время Советского Союза автомобили марки «Ока» были популярными среди населения — они были мобильными, экономичными и простыми в использовании. Основа создания «Оки» состояла в использовании компонентов от другой знаменитой марки автомобилей – «Запорожец». Они брали двигатели, трансмиссию и другие детали с Запорожца и приспосабливали их для своего нового автомобиля. В результате «Ока» получила название «дочкой Запорожца».
В 1990-х годах завод начал осваивать производство электрокаров. Изначально они были не очень востребованы, но в последние годы электромобили стали приобретать все большую популярность. Однако, из-за финансовых проблем ЕлАЗ не смог развивать производство электрокаров в достаточном объеме, и в итоге этот проект был закрыт.
Неизвестная «Ока»
Нижегородский автомобильный завод, известный под сокращенным названием ЕлАЗ, наряду с созданием знаменитой «Оки», также занимался разработкой необычных моделей электрокаров. В период с 1960-х по 1990-е годы на предприятии трудилась группа инженеров, которые приступили к созданию экологически чистых автомобилей.
Двигатели для этих электрокаров от ЕлАЗ разрабатывались на основе агрегатов от «Запорожцев». Однако, малая мощность этих двигателей была главной проблемой в создании полноценных электрокаров. Первый опытный образец электрокара появился в 1974 году и представлял собой быстроходное авто с весом 1516 кг, двумя двигателями по 11 кВт и батареей свинцово-кислотных аккумуляторов. Его максимальная скорость составляла всего 45 км/ч.
К сожалению, из-за отсутствия необходимых кадров и финансирования, электрокары никогда не поступили в серийное производство, а проекты ЕлАЗа на создание экологически чистых автомобилей так и остались на бумаге.
| Модель | Год выпуска | Двигатель |
|---|---|---|
| 112 | 1999 | 10 кВт, электродвигатель |
| 119 | 2001 | 10 кВт, электродвигатель |
| 121 | 2002 | 12 кВт, электродвигатель |
Несмотря на незавершенное начинание, работы ЕлАЗа по созданию электрокаров указали на интерес и популярность данной идеи. Сегодня любители авто и экологически осознанные водители активно разрабатывают свои проекты электромобилей, а мировые автопроизводители работают над улучшением электромобильных технологий.
ЕлАЗ
Разработка ЕлАЗа началась в конце 1980-х годов как экспериментальный проект, ориентированный на создание экологически чистого транспорта. Команда инженеров из Ленинграда взяла серийный «Карат» и заменила бензиновый двигатель на электрический. Получившийся электрокар был оснащен современной для того времени технологией – электродвигателем постоянного тока и никель-кадмиевыми аккумуляторами.
ЕлАЗ показал отличные результаты по характеристикам и пробегу на одной зарядке. Он мог разгоняться до 100 километров в час и проезжать до 150 километров без подзарядки. Однако, из-за высокой стоимости и сложности производства, серийное производство электрокаров ЕлАЗ не было запущено.
Несмотря на то, что ЕлАЗ так и остался экспериментальным проектом, он стал важным этапом в развитии электромобильной отрасли в СССР. Сейчас редкие экземпляры ЕлАЗа можно встретить в музеях и частных коллекциях, а его технические решения влияют на разработку современных электромобилей и гибридных автомобилей.
Электрокары
Преимущества электрокаров включают экологичность и экономическую эффективность. Они не выбрасывают вредные выбросы в атмосферу и не зависят от нефти или газа. Кроме того, электрокары обычно имеют меньше деталей и меньше агрегатов, что упрощает их обслуживание и снижает расходы на топливо.
На сегодняшний день существует множество моделей электрокаров от разных производителей. Некоторые из них имеют большую пробег и быструю зарядку, что делает их более практичными для использования в повседневной жизни.
| Модель | Пробег | Время зарядки |
|---|---|---|
| Tesla Model S | до 600 км | 30 минут |
| Nissan Leaf | до 363 км | 8 часов |
| BMW i3 | до 240 км | 3 часа |
Большинство электрокаров также оснащены различными функциями и системами безопасности, такими как система предупреждения о столкновении, камеры заднего вида и системы автоматической парковки.
Однако, несмотря на все преимущества, электрокары все еще имеют некоторые ограничения, включая ограниченную инфраструктуру зарядных станций и высокую стоимость. Однако с развитием технологий и увеличением интереса к экологически чистым решениям, электрокары становятся все более популярными и доступными для обычных потребителей.
Двигатели от «Запорожцев»
Автомобили марки «Запорожец», выпускавшиеся на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ), были оснащены современными и надежными двигателями. Такие двигатели обеспечивали автомобилям хорошую проходимость и экономичность.
Одним из известных двигателей, которые использовались в автомобилях «Запорожец», был двигатель модели ЗМЗ-966. Этот двигатель имел объем 0,9 литра и мощность 30 лошадиных сил. Он работал на смеси бензина и масла, что позволяло увеличить ресурс двигателя и снизить его расходы.
Также стоит отметить двигатель модели ЗМЗ-968, который использовался в автомобилях «Запорожец-968». Этот двигатель имел объем 1,2 литра и мощность 41 лошадиных сил. Он был весьма надежен и хорошо справлялся с задачами повседневного использования.
Двигатели от «Запорожцев» были разработаны с учетом особенностей эксплуатации и требований автомобилей данной марки. Они отличались отличной работоспособностью и долговечностью, что позволяло автомобилям «Запорожец» преодолевать длинные дистанции без серьезных поломок и ремонтов.
Дизель
Дизельные двигатели являются наиболее распространенными в грузовом транспорте и строительной технике. Они также широко используются в морской и железнодорожной отраслях. Пока электрические двигатели не стали популярными, дизельные двигатели были основным выбором для поездов и судов.
Особенностью дизельных двигателей является их высокая топливная экономичность и низкий уровень выбросов. Они потребляют меньше топлива по сравнению с бензиновыми двигателями при выполнении той же работы. Кроме того, дизельные двигатели обычно имеют длительный срок службы и могут работать в тяжелых условиях.
В отличие от бензиновых двигателей, у дизелей отсутствует зажигание с помощью свечи зажигания. Топливо самовоспламеняется при достаточном повышении давления в цилиндре. Это достигается благодаря высокому сжатию воздуха в цилиндре перед впрыском топлива.
Дизельные двигатели могут быть как одноцилиндровыми, так и многотактными. Они способны работать с различными видами топлива, включая дизельное топливо, биодизель, мазут и тяжелые масла.
